魔改的现实：歼-7最后的格斗士J-7E/L及J-7G

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

1980年代，世界空战模式加速变化，中低空亚跨声速格斗成为风口浪尖。

中国空军急需中低空机动性能好的战斗机。

1984年6月~9月，中国派往巴基斯坦试飞的歼-7M在与F-16的对抗飞行中，虽能与之周旋，但雷达与中低空机动性都不如对手，进一步验证了歼-7II系列飞机缺乏与第三代战斗机硬碰硬的单机对抗能力。

完全依靠地面雷达导引同时采用奇袭与高速掠袭等战术，并非长久之计。

因此，在全天候火控雷达小型化技术还不现实的背景下，在研制截击型歼-7III全天候战斗机的同时，改进歼-7II系列飞机的中低空机动性势在必然。

尤其在歼-7IIH挂载霹雳-8空空格斗导弹之后机动性能不升反降的情况下(霹雳-8发射冲力7.2吨，歼-7IIH发动机推力6.2吨，前机身增加130千克配重)，更是迫在眉睫。

为此主要从气动布局、动力系统两方面着手，并减轻飞机的结构重量。

1985年，成飞与西工大正式开始联合为歼-7II改型研制双三角机翼，同时安装前后缘机动襟翼，飞机翼载荷降低，亚音速升阻比大幅提高。

为保证稳定盘旋角速度，成飞组织3家发动机厂进行了300多架次试飞，选定最大推力4400千克力、加力推力6500千克力的涡喷-13F发动机。

同时，还利用国内已有成果对航电进行了升级改进，包括加装JT-1型平显武器瞄准系统、SRT-651C型通讯电台、JD-3型塔康导航系统、8430型大气数据计算机、930-4型机尾雷达告警器、941-4C型箔条/红外干扰弹投放器。

机翼外侧增装一对挂架，能够使用副油箱，内部装有整体结构油箱，取消左翼根部机炮增加载油量，可压力加油。

飞机采用了铝锂合金材料，单位重量的强度提高34%，结构重量减轻了17%。

1988年10月，冻结技术状态，命名为歼-7Ⅳ（后改称歼-7E）。

1990年5月18日，歼-7E原型机首飞。

其后，历经强度考核、副翼嗡鸣故障、大迎角性能考核等难关。

1992年7月，歼-7E完成试飞。

1993年5月7日，歼-7E设计定型。

1993年8月，歼-7E开始交付。

歼-7E装备部队后，又度过“纵向飘摆”等挫折，修成正果。

至2001年停产，歼-7E共生产263架。

另有中国海军版歼-7EH型34架。

歼-7E除了高空高速性能相比歼-7II有所下降外(最大速度从M2.05降到M2.0，实用升限从18000米降到17500米)，亚跨声速机动性能提升不少。

稳定盘旋过载提高29%，爬升率提高 24%，瞬时盘旋角速度提高50%，近距格斗能力提高84%，综合机动性提高43%，综合作战能力提高35%以上。

歼-7E与歼-7II相比的具体数据是：

海平面爬升率从155米/秒增加到195米/秒；

内部燃料容量从2080千克增加到4165千克；

转场航程从1500千米增加到2200千米；

G值极限从7增加到8。

歼-7E的最大瞬时盘旋率是25.2度/秒，最大持续盘旋率在1000米高度是16度/秒。

歼-7E飞机在中低空持续空中格斗飞行能力接近F-16A，瞬时机动性能甚至在某些方面略有优势。

歼-7E的最大载弹量提升至1600千克，可挂霹雳-2、霹雳-5乙、霹雳-7、霹雳-8空空导弹，57毫米或90毫米火箭弹发射器，250千克或500千克低阻炸弹。

歼-7E与歼-7EH的缺陷是雷达测距器不能充分发挥霹雳-8导弹离轴发射优势，没有全天候与超视距作战能力。

1995年，为了替换歼-7E已经落后时代的226型测距雷达，空军在歼-7ⅡH飞机上加装与英国合作研制的超级空中巡逻兵 (Super Skyranger) / 226A型雷达。

Super Skyranger探测距离26千米，单目标跟踪距离20千米，跟踪角精度10 mrad。

Super Skyranger雷达并被安装在歼-7E全天候外贸版F-7MG上公开展示。

1998年，226A型雷达由于性能有限，国内决定不装机。

为此，我国在歼-7III、歼-7IIIA（后分别改称歼-7C、歼-7D）因机动性不足仅各生产17架、32架的情况下，另行开发放大机头的新版本，最终发展出了FC-1枭龙与教练-9山鹰系列飞机。

其后随着电子技术的进步， 国产小型脉冲多普勒雷达已可满足装机需要。

歼-7G因此应运而生。

歼-7G型主要改进是在歼-7E型气动外形和动力装置不变的基础上， 换装国产的小型化PD雷达， 增装头盔瞄准具， 采用红光照明和“手不离杆”操纵， 改用零高度零速度弹射座椅及整体风挡。

后来，歼-7G又采用了综合数据链和“一平二下”综合显示系统。

2001年8月22日，歼-7G型战斗机通过立项。

2002年3月，正式样机试制。

2002年6月28日，歼-7G首飞。

2004年7月，歼-7G设计定型。

2004年11月，歼-7G装备部队。

歼-7G与歼-7E最明显的外观区别是其采用了整体式风挡。

2005年， 空军开始将现役歼-7E飞机按照歼-7G型航电系统的标准升级， 改装PD雷达和头盔瞄准具、数据链的飞机被命名为歼-7L型飞机(L代表雷达)。

至2006年，歼-7G停产，共交付74架。

理论上，拥有数据链的歼-7G与歼-7L，完全可以挂载中距空空/空地导弹，作为轻型武库机进行超视距打击。

只是此后，中国已经进入歼-10与歼-11搭配的第三代战斗机时代。